近（jìn）年来在产业的不断（duàn）升级和生产方式进步的背景下，制造业、商（shāng）贸业、农业等传统产业对于物（wù）流与供应链建设越来越重视（shì），与此同时物流企业进入专业（yè）化领域（yù）的（de）成功案例也越来越多，这两部（bù）分构成（chéng）了（le）产业物流（liú）信息化的（de）主要内容（róng）。从信息化角度来看，成功案例集中（zhōng）在（zài）两种类（lèi）型：一是(制造、商贸（mào）等企（qǐ）业（yè）)如何通过信（xìn）息数（shù）据的集（jí）约化（huà）管理推进内部物流（liú）资源整（zhěng）合与优（yōu）化。关（guān）于这个问题（tí），去年（nián）我们曾通过（guò）物（wù）流（liú）企业的案例说明了此（cǐ）类整合要处理好管理架构（gòu）的集中与（yǔ）分（fèn）散的关系，也就是处理好效（xiào）率与活力的关系（xì），并提倡信息管理的集中度通常应高于决策（cè）管理的集（jí）中度，其他企（qǐ）业也是可（kě）以借鉴的；二是物流企业如（rú）何与外部的信息数据整合，推进供应链建设，我们（men）特别注意到这方（fāng）面在深化。有的公司（sī）称之为从“数（shù）据级（jí）”整合转（zhuǎn）向“流（liú）程级”整合。在“数（shù）据级（jí）”整合阶（jiē）段重点在于（yú）解决信息系统之间的信息标准、安全、可靠等层面，并不涉及双方的流程协调与整体优化，进入到“流（liú）程级”整合，各自（zì）还要调整系（xì）统（tǒng）(包括流程)来实现协（xié）同和（hé）优（yōu）化的（de）目的，说明已经开始（shǐ）形成了整合效益和双（shuāng）赢的机制，这（zhè）一（yī）步的深化是（shì）具有重（chóng）要意义的。

    值得（dé）重（chóng）视的是，面对这（zhè）样一个进程（chéng），物流企业（yè）往（wǎng）往会（huì）在实践中感（gǎn）到困（kùn）惑或徘（pái）徊，因为（wéi）物（wù）流企（qǐ）业（yè）往往是被动的，是被整合的（de），要（yào）按（àn）照客户的标准去修改信（xìn）息接口、调整自身的流程，这反映了到目前为止在绝（jué）大多数情况下（xià）产业供应链（liàn）的“链（liàn）主”是制造企业、商（shāng）贸企业，而不是物流企业。这可能正是（shì）生产性服务业的（de）一个基本特（tè）征（zhēng），如果不（bú）承认“链主（zhǔ）”在供应链建设中的主导地位，适（shì）当地调整自己的策略（luè），物流企（qǐ）业的专（zhuān）业化探索就会（huì）走弯路（lù）、事（shì）倍功半。因（yīn）此只有正视现实，正确地（dì）定（dìng）位，物流企业才有可（kě）能化被动为主动，更好地去创造整合的新价值，在供应链上提高话语权，获得（dé）合理的回报。 长沙物流公司

    所谓的正确（què）定位，有一个（gè）重要特征，就是物流企（qǐ）业要改造自身的KPI体系。过去，自身的KPI是以降低成本为核心的（de），客户的KPI只是约（yuē）束条件；现在（zài）要把（bǎ）客户的主要KPI纳入自身的目（mù）标体系（xì）当中，这样才（cái）能和客户（hù）的利（lì）益一致起来。至于信（xìn）息系统的建设只不（bú）过（guò）是这些关系、流程、KPI的固化形式，这些（xiē）问题捋顺了，技术问题也加迎刃而解了。