第一、物流公司在（zài）服务区内运输方（fāng）式是否多（duō）样性，是否可以有（yǒu）多（duō）加运输企（qǐ）业来满足（zú）运输需（xū）求，是（shì）否有可以（yǐ）替（tì）代的运（yùn）输服（fú）务，如果没有，需求者选择机会少，弹性（xìng）就小。

　　第二、运拾费用（yòng）在产品总生（shēng）产（chǎn）费（fèi）用中所占的比重（chóng）运输需求的（de）价格（gé）弹性，往往取（qǔ）决于货物（wù）的价值。货物的价值越高，运输费用在总生产费用中（zhōng）所（suǒ）占的（de）比重越小，货（huò）物的所（suǒ）有人对于价格的敏感程度就越（yuè）低，他可（kě）能更关心安全、快速和服务质（zhì）量等，因此价（jià）格弹性就会很（hěn）小。如（rú）果（guǒ）货物的价值较低，运输费用在总（zǒng）生产费用中所占的比重就大，运输费用的（de）多少，将直接影响货物的价格，从而影响（xiǎng）其销售。

　　第三、物（wù）流（liú）公（gōng）司认为时（shí）间的紧迫性价（jià）格弹（dàn）性还与（yǔ）货（huò）物（wù）的性质及市场状况有关。如果是鲜活（huó）易腐（fǔ）货物或（huò）季（jì）节性物品（pǐn），需求（qiú）者会首先考（kǎo）虑时间因素，尽快把货（huò）物推向市场（chǎng），价格弹性就小；反之，价（jià）格弹性就大。