由于我国物（wù）流起步晚（wǎn），条块分割（gē）、部门分（fèn）割、统一规划缺乏、重复建设，再加上市场（chǎng）发（fā）育滞后，全国大（dà）多（duō）数物流企业都处（chù）于小、多、散（sàn）、弱状态。因此，分析我（wǒ）国物流业存在的问题，理清（qīng）物（wù）流（liú）业（yè）发展（zhǎn）的思路，就成为经济理（lǐ）论界的一项紧迫任务。

根（gēn）据世界银行的估算，我国企业（yè）的物流费用平均约占商品价格的40%，物流过（guò）程（chéng）占用的（de）时间几乎占整个生产过程的90%，而美国的物流费用平均（jun1）只（zhī）占货价的（de）10%-20%，最高为（wéi）32%，英国平均为14.8%，最高为25%。这一方面说明了我国物流业与发达国家（jiā）物流业之间巨大的差距，只能说明我国物流（liú）有很大的（de）发展（zhǎn）潜（qián）力。

国家有关部门虽（suī）然制定了（le）许多法（fǎ）规（guī）（比如，公路和水路（lù）各有不（bú）同的货物运输合同（tóng）实施细则；工商（shāng）、税（shuì）务、海关、检（jiǎn）验（yàn）部门对物流企业的单证有不同（tóng）的要求（qiú）等），但是由于各个部门规定不统一（yī），不配套（tào），造成交接手（shǒu）续繁琐，物流运行不通畅，从（cóng）而造成物流企业成本的增加。

目前物流（liú）的技术标准尚（shàng）未完（wán）善。物（wù）流（liú）设（shè）备的生产厂家分属不同部门，而各部门的执行标准又不统一（yī），致使物（wù）流设备，如汽车（chē）、包装容器（qì）、托盘、集装箱等的标准不统一。从而致（zhì）使无（wú）效作业增（zēng）多，物流速度降低，物流（liú）事故频发，物流成本上升，物流企业的效益（yì）也因此降低了。

湖南HJC黄金城和安快顺（shùn）物（wù）流有限公（gōng）司新闻部（bù）编（biān）辑持（chí）续跟进中，敬（jìng）请期（qī）待......