运（yùn）输首先作为"第三利润源"而引起（qǐ）重视（shì） 的,所谓第三利（lì）润源,是针对（duì）企业的利润来（lái）源而言（yán）的,企业（yè）第一利润源来自企（qǐ）业销售额的增（zēng）加,第（dì）二利润（rùn）源是（shì）生产成（chéng）本(针对制造商（shāng）而言)或者进（jìn）货成本(针对流通商而言)的降低,而由降低成本所得的利润则成为企业第三（sān）利润（rùn）源.在这里,运输被定义为对（duì）物资的流通（tōng）配置,包（bāo）括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运（yùn）等一系列的过程,对货运（yùn）的重视被提高到降低成本、增加利（lì）润的高度,成为货运定义的第一个转折. 长沙（shā）物流公（gōng）司（sī）

　　装货单是接受了托运人提出（chū）装（zhuāng）运申（shēn）请的船公司（sī）,签发给托运人,凭以命令船长将承运的货物装船的单据.装货（huò）单既（jì）可用作装船依据,又是（shì）货主凭（píng）以向海（hǎi）关（guān）办理出（chū）口货物申报手续的（de）主要（yào）单据之（zhī）一,所以装货（huò）单又称"关单",对托运（yùn）人而言,装货单是（shì）办妥货（huò）物（wù）托运的证明.对（duì）船（chuán）公司或（huò）其代理（lǐ）而言,装货单（dān）是通（tōng）知（zhī）船方接受装运该（gāi）批货物的（de）指示文件