一、信（xìn）息（xī）功能

      物流结点（diǎn）是整个物流公司物流系统或与结点相（xiàng）接物流的信息传递、收集、处（chù）理、发送的集中地，这种信（xìn）息（xī）作用在现代物（wù）流公（gōng）司系统中起（qǐ）着非常重要的作用，也是复杂物流储单元能联结成有机整 体的重要保（bǎo）证。在现代物流系统中，每一个（gè）结点（diǎn）都是（shì）物流信息的一（yī）个点，若（ruò）干个这种类型的信息点和物流（liú）系统的（de）信息中心结合（hé）起来（lái），便成（chéng）了（le）指挥、管理、调度整（zhěng）个物流系统的信息网络，这（zhè）是一个物流系统（tǒng）建立的（de）前（qián）提条件。

      二、管理功能

      物流公司系统的管理设施和指挥机（jī）构（gòu）往往集中设置于物流（liú）结点之中，实际上（shàng），物流结点大（dà）都是（shì）集（jí）管理、指挥、调（diào）度、信息、衔接及货物处理为（wéi）一（yī）体的物（wù）流综合设施。整个（gè）物流系统（tǒng）的运转的（de）有序化和正常化（huà），整个物流（liú）系统的效率和水平取决于物流结点的管理（lǐ）职能（néng）实现的情况（kuàng）。

      三、衔接功能（néng）

      物流（liú）结点将各个（gè）物流线路联结成一（yī）个系统，使各个线路通（tōng）过结点变得更为贯通而不是互不相干，这种作用称之为衔接（jiē）作用。 在物流公司未成系统（tǒng）化之前，不同线路的衔接有很大困难，例如轮（lún）船的大量输（shū）送线和短途汽车的小量输送线，两者输送形（xíng）态、输送装备（bèi）都不相同（tóng），再加上运量（liàng）的巨（jù）大（dà）差异，所以（yǐ）往往只能在两（liǎng）者（zhě）之（zhī）间（jiān）有长时间（jiān）的中断后再逐（zhú）渐实现转换（huàn），这就使两者（zhě）不（bú）能（néng）贯通（tōng）。物（wù）流结点利用（yòng）各种技术的、管理（lǐ）的方法（fǎ）可以有效地起（qǐ）到衔接作用，将（jiāng）中断转化（huà）为通畅。物流结（jié）点的衔接作（zuò）用可以（yǐ）通过多种方法实现，主要有：1.通过加工，衔接干线物流及配送（sòng）物流；2.通过（guò）集装箱、托盘（pán）等集装处理衔接整个"门到门（mén）"运输，使（shǐ）之成为一体（tǐ）；3.通过转换运输（shū）方式衔（xián）接不同运输手段；4.通（tōng）过储存衔接不同时（shí）间的供应物流和（hé）需求物流。