一（yī）、是形成新的造（zào）城（chéng）运动。为满足某些官员（yuán）政绩的需要和土地增值的利益（yì），许多园区规（guī）划了楼堂馆（guǎn）所、商铺市场。结果改变了原来物流园区的（de）规划，变成了商贸（mào）设施集（jí）聚区。如果交通等城市（shì）配套（tào）跟不上，这（zhè）个新城就会（huì）变成“鬼城”。

二、是土地指标紧缺、土地（dì）价格昂贵，土地（dì）的比较收益使土地供应向收益高的行业倾斜。长沙物流（liú）公司

三、是（shì）物流（liú）园（yuán）区管理和（hé）服务不到位，物流功（gōng）能不能充分发挥。

四（sì）、是（shì）园区没（méi）有按物（wù）流工艺的要求设计建设（shè），物流园（yuán）区（qū）存在重大缺陷（xiàn）。常见的问题是道路不宽、荷载（zǎi）不（bú）高;缺少装卸区和站台；库房设计（jì）不合理等（děng）。

物流园区（qū）已经到了反（fǎn）思、完善、提升、规范的发展（zhǎn）阶段（duàn）。长沙物流公司

针对已经出（chū）现的问题（tí），认为首要的是抓好基（jī）础（chǔ）性工作，包括（kuò）物流（liú）需求预测、物（wù）流参数确定、现有物流设施（shī）的（de）清查、物流（liú）园区的规（guī）划标（biāo）准（zhǔn）等（děng）。这（zhè）些（xiē）工作（zuò）早（zǎo）就该做，但一（yī）直没（méi）有做。我（wǒ）们不但缺乏统（tǒng）计体（tǐ）系，还缺乏研究（jiū）体系。在（zài）需求（qiú）预测中（zhōng），我们常常把货运量（liàng）等同于物流量，不区分到达量和发运量。要（yào）制定（dìng）更（gèng）高更（gèng）细的标准，让物流园（yuán）区（qū）建设有坚实基础。