当前（qián）我国钢铁物流发展（zhǎn）存在的主要（yào）障碍与难题是什么（me）？要难题就是中（zhōng）国大多数钢铁（tiě）生产企业和商贸企业仍（réng）然保留着“大而全”、“小而全”的经营方式，习惯于（yú）自（zì）己（jǐ）干物流，不（bú）外包，这使（shǐ）得钢（gāng）铁企业的物流专业化程度低，运输、仓储水平落后，物流中心和配送中心的建（jiàn）设在规模和发展速（sù）度上都无法适应现代物流的要求。

　目前（qián）并不是（shì）每个（gè）大型钢铁企（qǐ）业（yè）都有能力完（wán）全去自（zì）建物流（liú），即（jí）便是大型企业也不可（kě）能所（suǒ）有外部环（huán）境和条件都由（yóu）自己去构建。特别是在目（mù）前我国钢铁产业集中度低、资源短缺且配（pèi）置不合（hé）理、市场分（fèn）散（sàn）且（qiě）流（liú）通体系不完善（shàn）的（de）情况下，钢铁企业必须（xū）要有外包意识，需要与上（shàng）下游企（qǐ）业建立高度紧密（mì）的（de）合作（zuò）关系，才能在市场竞争中立于不败之地（dì）。

我国（guó）钢铁企（qǐ）业必须（xū）改变（biàn）“只（zhī）重（chóng）视生产系（xì）统的技术改造（zào）不（bú）重视现代物流（liú）”的意识，大（dà）多（duō）数钢铁生产企业还需要与上下（xià）游合作来寻求新（xīn）的（de）出路，比如宝钢（gāng）成功实施的（de）跨企（qǐ）业（yè）联盟的经营模式，就颇有（yǒu）借鉴意义。长沙物流公司