随着经济（jì）的进步，我们可以（yǐ）看（kàn）到物流供应链管（guǎn）理战备的（de）发（fā）展趋（qū）势，主要（yào）表现在以下（xià）几个方（fāng）面：

　　1. 时间（jiān）与速度方（fāng）面

　　越来越多的公司已认识到时间与速度（dù）是（shì）影响市场竞争力的关键（jiàn）因素之一（yī）。现在对（duì）时间与（yǔ）速度的（de）重视已扩大（dà）至其他领域，尤（yóu）其是在供应链（liàn）环境（jìng）下，时间与速（sù）度已被看作提高整体竞争优势的主要来（lái）源，一（yī）个环节的拖沓往往会影响整个供应链的运转。供应链（liàn）中的各个企业通（tōng）过各（gè）种手段实现它们之间物流、信息流的紧密连接（jiē），以（yǐ）达到对最终（zhōng）客户要求快速反应、减（jiǎn）少存货成本、提（tí）高（gāo）供（gòng）应链整（zhěng）体竞（jìng）争（zhēng）水平的目的。

　　2. 质量方面

　　物流供应链管理涉及许多环（huán）节，需要环（huán）环紧扣，并确保每一个（gè）环节（jiē）的质量。因（yīn）为一个环（huán）节如运（yùn）输服务质量的好坏，直接影响到供应商备货的数量、分销商仓储（chǔ）的数量，最终（zhōng）影响用户对产品质（zhì）量、时效性以（yǐ）及价（jià）格的评价。厂商们开（kāi）始认（rèn）训到（dào），即（jí）使其产品在其他方面都（dōu）有（yǒu）出色的表现，一旦交付延迟（chí）或损坏（huài），都是（shì）客（kè）户所不能接受的。劣质（zhì）的物流业（yè）绩会毁灭产品在其他方面的出色表现。

　　3. 资产（chǎn）生产率方面

　　另一个（gè）将改变物流（liú）供应（yīng）链管理的因素是货主（zhǔ）越来越关心资产生产率。在改进资产生产率（lǜ）方面，一直很受重（chóng）视的是存货水平的减少和存货周转的加快，因为（wéi）存货所发生的费用（yòng）是资产占用（yòng）的重头部（bù）分，减少（shǎo）存货可以减（jiǎn）少存货（huò）成（chéng）本。固定设施如仓库的投资也是影响资产生产率的重（chóng）要方面，通（tōng）过减（jiǎn）少（shǎo）存货和利用公共仓库而减少自有仓库已（yǐ）成为明显的趋势。与此类似的还有（yǒu）减少自有运输工具增加外包。 长（zhǎng）沙物流公司

　　4. 组织方面（miàn）

　　当前对物流供应链管理（lǐ）有重要影响的一个趋势是货主开始考虑减少物（wù）流供应商的数量，这（zhè）个趋势非常（cháng）明显（xiǎn）与迅速。跨国公（gōng）司客（kè）户更愿意将它们的全球物流供应链外包给少数（shù）几家，最好（hǎo）是（shì）一（yī）家物流供应商。因为这样（yàng）不仅有利于管理（lǐ），而且（qiě）有利于在全球范围（wéi）内提供统一的（de）标准服（fú）务。更好地显示出（chū）全球供应链管理的整套优势。虽然跨国公司希望只采用有操作全球供应链能力的少数几家物流供应商，但目前（qián）还（hái）没（méi）有一家物流（liú）供应（yīng）商声称能够完全依（yī）靠自身实力满足，因此，物流供应商（shāng）间的（de）联盟应运而生。

　　5.客户服（fú）务方面

　　另一个对物流供应（yīng）链管理具（jù）有影响的趋势（shì）是对客户服务与客户满（mǎn）足的重视。传统的（de）量度是以“订单（dān）交货周期（qī）”、“完（wán）整订单的百分比”等来衡量的，而目前更注重客户对服务水平的感受，服（fú）务水平的量度也以（yǐ）它（tā）为标准。例（lì）如，一些公司已采用订单准时交送（sòng）的百分（fèn）比（bǐ），订单完整收（shōu）到（dào）的百分比(货损货（huò）差率（lǜ）)，账单准确的百分比等指标。客户（hù）服务（wù）重点的转（zhuǎn）变（biàn）的结果便是重视与物流公（gōng）司的关系，并把物流（liú）公司看成（chéng）是提供（gòng）高服务水平的合作者。